SMC コンポジットが新しいエネルギーの波とリンク

新エネルギー車の軽量化、安全性、統合開発という中心的なトレンドを推進し、SMC（シートモールディングコンパウンド）,などの複数の核となる利点を備えています。 軽量かつ高強度、絶縁性・難燃性、一体成型、耐食性・耐候性、従来の金属材料を置き換え続け、重要な複合材料となっています。新しいエネルギー分野をアップグレードする軽量化。SMC 業界は、大規模な実装、インテリジェントな生産、技術的なブレークスルーなどの複数の利益を享受しており、次のような新興分野を包括的にカバーしています。{0}新エネルギー旅客機 車両商用車、鉄道輸送、エネルギー貯蔵。 産業規模は拡大を続け、産業環境の最適化が加速しています。

 

I. 素材の主要な利点

従来のスチールやアルミニウム合金のコンポーネントと比較して、SMC は魅力的な軽量パフォーマンスを実現します。その密度は鋼鉄のわずか 4 分の 1、アルミニウム合金の 3 分の 2 です。バッテリーパックのハウジングに採用すると、25%～35%の軽量化を達成し、新エネルギー車のバッテリーの自重を効果的に相殺し、航続距離を8%～10%延長します。一方、SMCはUL94 V‑0のハロゲンフリー難燃グレードを取得し、高電圧絶縁能力を備えています。バッテリーの熱暴走が発生した場合、火炎の広がりを効果的に遅らせ、車両全体の安全性を大幅に向上させます。

さらに、ワンショット圧縮成形プロセスにより、取り付けサポート、シール溝、流れ誘導構造、その他の多機能機能の統合が可能になります。これにより、組み立て手順が 30% 以上削減され、1 万個レベルの大量生産に対する OEM 要件を満たし、軽量化、安全性の強化、コスト削減、効率の向上という複合的なメリットが得られます。

 

 

II.市場規模の拡大

新エネルギー乗用車、{{1}新エネルギー商用車、エネルギー貯蔵装置-によって促進され、SMC 複合材料の自動車サポート市場は成長を続けています。業界統計によると、SMC の自動車用金型の注文は前年比 18% 増加しました。-その需要増加のほとんどは新エネルギー分野によるもので、- SMC 構造コンポーネントは、新エネルギー モデルへの普及が進んでいます。-SMC バッテリー-パック上部カバー、エネルギー貯蔵エンクロージャ、統合シャーシ部品およびスポイラー-は、その主要なアプリケーション シナリオを表しています。スチールと比較して、SMC コンポーネントは 30% ～ 40% の軽量化を達成しながら、絶縁性、耐食性、難燃性を備えています。これらはバッテリーの安全性能を直接的に向上させ、車両の航続距離の延長に役立ちます。

 

乗用車部門では、大手自動車メーカーが SMC 部品の調達を拡大し続けており、ガラス繊維強化 SMC が大規模な車両への搭載を実現し、カーボン ハイブリッド CF-SMC がハイエンド モデル向けに少量ずつ導入され始めています。-その一方で、車両 1 台あたりの平均 SMC 使用量は増加し続けています。エネルギー貯蔵トラックは成長曲線となり、SMC は保護と軽量化のバランスを取るエネルギー貯蔵バッテリー ボックスとインバーター ハウジングに使用され、自動車業界を超えた段階的な市場を開拓しています。

 

乗用車用のバッテリー システムとは別に、新エネルギー商用車は、SMC にとってブルー オーシャンの増分市場を構成しています。{0}{1}{1}新しい-エネルギー 頑丈かつ軽量-義務トラック急速に更新され、普及しています。従来のスチール製バンパーと外装トリムには、重量があり、錆びやすく、耐用年数が短いという顕著な欠点があり、そのため交換が早まっています。SMCの外装構造部品です。

 

SMC 商用車用バンパーは 35% ～ 45% の軽量化を達成し、耐用年数は 8 ～ 10 年です。高い設計柔軟性の恩恵を受け、新エネルギー商用車の真新しいスタイル言語に適合し、製造ワークフローを簡素化し、車両の長期運用とメンテナンスのコストを削減します。 SMC は、商用車の軽量アップグレードに推奨されるオプションとなっています。

 

 

Ⅲ． SMC 材料の技術的進歩

 

継続的な技術の反復により、産業のアップグレードが促進されます。複数の新世代 SMC 材料が工業化され、小規模バッチの車両設置で試験されています。従来のショートチョップドガラス繊維 SMC の性能は継続的に最適化されています。-長繊維強化 LFT-SMC は、優れた機械的性能を備えており、現在、新エネルギー車に使用されている SMC 素材の 41.3% を占めています。-これは、バッテリーパックの構造梁やシャーシのサブフレームなど、重要な耐荷重コンポーネントに広く適用されています。{8}

 

カーボンとガラスのハイブリッド CF-SMC は、強度と弾性率が大幅に向上することで技術的な飛躍を遂げ、主力のハイエンド車に小ロットで装着されています。さらに、熱硬化性 SMC リサイクルという業界の長年の課題においても大きな進歩が見られました。国内の大規模な-閉ループ-生産ラインSMCプロセスのスクラップが構築されました.リサイクル材料が配合物の 25% を占める場合、機械的特性の低下は 4.3% 以内に制限されます。この再生材料は大手電池メーカーの認証を取得しており、電池サポートなどの構造部品に確実に使用できるため、グリーンと低炭素の変革-業界の。

 

IV.金型業界の技術高度化

 

新エネルギー車のモデルがより大規模で統合された統合された設計にアップグレードされるにつれて、SMC 製品の成形品質と安定性は金型の設計と製造に大きく依存します。バッテリーハウジングや大型の外装パネルなどの統合コンポーネントには、金型の精度、温度制御、構造の安定性、耐用年数に関して厳しい基準が課されます。現在、均一な金型温度制御、ベントとせん断、大型キャビティの剛性と安定性、長いサイクル寿命、短い成形サイクルが新エネルギー SMC 金型の中核的な評価指標となっており、金型業界の高精度かつ高効率での反復的なアップグレードを推進しています。

 

事前シミュレーションにより、洗練された金型の最適化が可能になります。{0} CAE シミュレーションは業界で広く採用されています。設計段階では、樹脂の流れ、応力分布、熱伝導のフルドメイン シミュレーションが事前に実行されます。-パーティング面の形状、ベント-システムのレイアウト、熱-油温-制御回路については、ターゲットを絞った最適化が行われます。材料の焦げ、局所的なショートショット、過剰なバリ、寸法のずれなどの潜在的な量産欠陥が事前に防止されます。{8}}これにより、プロジェクトのリードタイムが大幅に短縮され、その後の金型修正コストが削減されるだけでなく、±1 度以内のバランスの取れた金型温度制御が実現され、IP68 侵入保護と UL94 V-0 難燃性の高いレベルの要件を確実に満たします。-

 

多様な成形プロセスが並行して開発されます。業界には従来のSMC圧縮成形、HP-RTM、PCMなどの複数のプロセスが混在しています。中でも、バッテリーハウジング用の HP-RTM 金型の需要が最も急速に伸びています。内部冷却水路とパーティング面構造を最適化することにより、成形サイクル時間が 8 分から 6.5 分に短縮され、単一ラインの生産効率が 23% 向上し、大量生産に顕著な利点がもたらされます。

 

産業クラスターの競争力は成長し続けています。 台州市黄岩を中心とする精密金型産業クラスターは、金型の研究開発と設計、高速 CNC 精密加工、正確な試作成形、生産後のレーザー クラッド修理をカバーする完全な-バリュー- サービス システムを確立しています。-JMJTモールドチャイナ は、短い納期サイクル、高い費用対効果、高速反復サービスという強みを活用して、高精度の SMC 金型の継続的な注文を確保しています。{0}{1}{1}これは、中国全土での軽量新エネルギー複合コンポーネントの産業展開に向けた強力なサプライチェーン サポートを提供します。{3}

 

業界関係者は、新エネルギー車、先進エネルギー貯蔵、鉄道{{2}輸送部門の継続的な急速な拡大と、材料および加工技術の継続的な進歩により、SMC 複合材料の市場浸透率は今後も高まり続けるだろうとコメントしています。将来的には、SMC は新エネルギー分野での軽量、安全、環境に優しい開発を可能にする中核材料として機能し、実質的な産業価値を生み出し続けるでしょう。-