新エネルギー電池パックの新たな開発軌道

2026年以降、新エネルギー車産業- -航続距離の延長、安全性の強化、コストの削減、環境に優しい低炭素パフォーマンスに向けて徹底的な変革が行われています。-完成車の中核となるパワーユニットとして、バッテリー パック ハウジングの材料と構造設計は、車両の航続距離、安全性評価、および-ライフサイクル-全体の運用コストを直接決定します。このような産業背景に対して、反復的な改善によって推進され、統合された圧縮-成形プロセス熱可塑性および熱硬化性の圧縮成形複合材料-は、軽量、高比強度、絶縁性と耐食性、構造的統合、リサイクル可能性という総合的な強みにより、従来の金属ハウジングを包括的に置き換えています。複合-材料のバッテリー パックは大量生産され、複数のブランドや車両モデルに搭載されています。-現在、圧縮成形複合バッテリー パックは大規模な普及段階に入り、-新たな時代の到来を告げています。新しい-バッテリーアップグレード。

I. 材料性能の革新

業界で主流の圧縮成形複合材料は、強化基材としてガラス繊維、炭素繊維、玄武岩繊維を使用し、エポキシ樹脂や熱可塑性樹脂などのマトリックス材料と組み合わせています。これらは高温高圧下で硬化および成形され、さまざまな車両モデルの量産用途向けに、熱硬化性複合材と熱可塑性複合材という 2 つの主要なカテゴリに分類されます。

まずはSMC (シートモールディングコンパウンド、熱硬化性複合材料)バッテリーパック上部カバーの主な素材として機能します。超-高い難燃性と断熱性を備えており、難燃性評価は V- に達します。熱による発火や発煙を防止し、バッテリーの熱暴走の伝播を効果的に阻止し、乗員に貴重な避難時間を与えます。 ～に対する耐性を誇る極端な温度、腐食、変形、 車両の複雑な動作条件に確実に適応し、過剰な熱伝導率や金属ハウジングの酸化によって引き起こされる安全上の危険を排除します。{0}

2番、 CFRT (連続繊維強化熱可塑性樹脂)軽量性能と高強度に優れ、電池パック下部ハウジングや一体型筐体などに広く使用されています。圧縮成形によって製造された複合ハウジングは、全体で 30% ～ 40% の軽量化を達成し、車両重量を大幅に軽減し、車両の航続距離を直接延長します。従来の鋼よりもはるかに優れた比強度と比剛性を備えたこの材料は、車台の衝突や路面の衝撃からバッテリーセルを保護する優れた耐衝撃性を実現します。さらに、そのリサイクル可能性と再処理可能性は、次のような環境上の利点をもたらします。低い-炭素開発 新エネルギー車のトレンド。

II.圧縮成形プロセスの反復-

業界は革新的にハイブリッドを導入しました"圧縮成形＋射出成形」プロセス。これにより、液冷チャネル、取り付けサポート、シール溝の一体型統合が可能になり、構造的完全性、放熱性、CTP や CTC などの次世代バッテリー統合アーキテクチャ向けの取り付けインターフェースを組み合わせた多機能バッテリー ハウジングが実現します。

金型サポート側では、専用の 複合圧縮成形金型- 包括的にアップグレードされました。金型温度-制御システム、パーティング ラインの通気構造-、キャビティ圧力パラメータを最適化することで、メーカーはボイド、変形、ショート ショットなどの成形欠陥を軽減します。さまざまな繊維や樹脂システムに合わせて最適化された金型熱-処理と表面-研磨のワークフローにより、バッテリー パック ハウジングの寸法精度と視覚的な一貫性が大幅に向上し、歩留まり率は 98% を着実に超えています。-金型と比較して、複合圧縮成形金型は構造が単純でメンテナンス コストが低いことが特徴であり、バッテリー パックの全体的な量産コストの削減に役立ちます。-

Ⅲ．産業市場の展望

下流の新エネルギー車部門の急速な成長と、軽量化と安全性に対する政策インセンティブによって促進され、自動車市場は{0}バッテリーパック用の圧縮成形複合材料-爆発的な成長を遂げています。統計によると、EV バッテリー パック用の専用圧縮成形複合材の国内市場規模は、2025 年に 48 億 6,000 万人民元に達し、前年比 19.3% 増加し、自動車用複合材業界全体の成長率を上回っています。--市場は2026年も着実に拡大を続けます。

国際協力と技術高度化は同時進行する。グローバル R&D センターは、複合材料バッテリー パックの国内プロセスと標準をハイエンドの国際システムと調整するための特別な技術協力を実施しています。-企業は洗練を続ける 熱可塑性複合材圧縮成形技術-また、統合型水冷バッテリー ハウジングや高{1}難燃性-の軽量アッパー カバーなどのベンチマーク製品を展開し、プレミアム新エネルギー車モデルの需要に応えます。-

IV.産業発展動向

新-エネルギー バッテリー-業界は現在、次のような 3 つの反復サイクルにあります。-材料の革新、プロセスのアップグレード、構造の統合。 総合的な性能上の利点により、圧縮成形複合材は従来のスチールやアルミニウムに徐々に取って代わり、バッテリー パックの主流の構造ソリューションになりつつあります。{0}次の 3 つの主要な業界トレンドが現れています。

まず、統合レベルが継続的に上昇しています。圧縮-成形技術は、単純なハウジング成形から、構造性能、放熱、シーリング、電磁シールドを組み合わせた多機能の一体成形品。- CTC と車両レベルの統合トレンドを厳密にフォローして、コンポーネントの寸法を縮小し、バッテリー パック内のスペース利用率を向上させます。{0}

2番、材料と金型のカスタマイズされたマッチング が主流になります。異なる航続距離目標や安全要件を持つ車両モデルに対して、メーカーは樹脂システム、繊維仕様、圧縮成形パラメータ、金型設定のカスタマイズされたマッチングを実現します。-これにより、究極のパフォーマンスと量産コストのバランスが取れ、高級車から大衆市場モデルまで複合材料バッテリー パックの普及が促進されます。{4}{5}

第三に、グリーン大量生産システムの成熟です。-熱可塑性圧縮成形複合材料のリサイクル可能性をさらに活用し、業界は-「本番-アプリケーション-リカバリ-再利用」のクローズドループ産業チェーン-.に準拠してデュアル-カーボン戦略軽量で低炭素な新しいエネルギー車の開発を可能にする重要な要素として機能します。{0}{0}{1}{1}

圧縮成形複合プロセスは進化し続け、金型はより洗練され、インテリジェントに成長します。{0}大量生産コストが低下し続け、安全基準が強化される中、圧縮成形複合電池パックは新エネルギー車の標準装備となり、新エネルギー産業の高品質な発展を完全に支えます。{{3}{4}{4}