自動車フード用の炭素繊維型

I.型材料

金属材料：通常、アルミニウム合金や鋼など、優れた熱伝導率と寸法安定性を備えた材料が選択されます。アルミニウム合金金型は軽量で、熱伝導が速いため、生産効率を改善し、優れた加工性を提供できます。一方、鋼型は、強度と耐摩耗性が高いため、大量生産に適しています。

炭素繊維複合材料：一部の金型は、炭素繊維複合材料自体を使用して製造されています。これらの金型には、軽量、高強度、優れた熱安定性などの利点があり、金型の寸法精度と製品の一貫性を確保できます。ただし、コストは比較的高くなっています。

ii。カビ構造

分割構造：通常、内側の型と外型の2つの部分で構成されています。この構造は、炭素繊維プリプレグの敷設と成形を促進すると同時に、カビの分解と製品を断ち切ることも容易にします。

真空バッグのマッチング構造：バキュームバッグと一緒に金型を使用する必要があります。成形プロセス中に、空気を真空バッグから抽出して、炭素繊維プリプレグの各層の緊密な統合と結合を確保し、製品の品質を保証します。

iii。製造プロセス

• デザインとプロトタイピング：エンジニアはCADソフトウェアを使用して金型設計に使用します。自動車フードの形状とサイズの要件に基づいて、それらは金型の3Dモデルを正確に作成して、その精度と実現可能性を確保します。
• マスター金型製作：マスター型は通常、木材または金属で作られており、炭素繊維型の参照モデルとして機能します。マスター金型の表面の品質と寸法精度は、最終金型の品質に大きな影響を与え、細かい処理が必要です。
• - upと含浸：炭素繊維布はマスター型に敷設され、樹脂が含浸されています。敷設プロセス中に、しわや気泡などの欠陥を避け、炭素繊維層の方向と数が設計要件を満たすことを保証するために、慎重なアライメントが必要です。
• 真空バッグモールディング：敷設された型は、真空バッグに密閉されています。空気は掃除機によって除去され、積層構造は炭素繊維を完全に濡らし、高-品質のカビ表面を形成するように圧縮されます。
• 治療：型はオートクレーブまたはオーブンに入れられ、樹脂が特定の温度と圧力の下で硬化して最終的な金型形状を形成します。金型の性能を確保するために、硬化プロセス中に温度、圧力、時間などのパラメーターの厳密な制御が必要です。
• post -処理：硬化後、金型は、粉砕や研磨などのポスト-処理手順を受けて、表面欠陥を除去し、表面仕上げを改善し、使用量の要件を満たすことを確実にするために、カビの型の検査を行います。

IV。成形プロセス

• プリプレグ圧縮モールディング：炭素繊維プリプレグ（pre {-樹脂が含浸されています）は、カビに敷設され、加熱と押して硬化します。このプロセスは、高い表面品質、高次元の精度、優れた機械的特性を持つ製品を生産し、多くの場合、高-パフォーマンススポーツカーやレーシングカー用のフードの製造に使用されます。
• 樹脂移動モールディング（RTM）：乾燥炭素繊維布地のプリフォームは金型に入れられます。カビが閉じた後、樹脂が注入され、樹脂の治療後に生成物が破壊されます。このプロセスは、複雑な形状の部品を生産し、生産効率が高く、安定した製品品質を備えているため、中間のフードの製造に適しています。
• 真空バッグ圧縮モールディング：炭素繊維ファブリックと樹脂は金型に敷設され、真空袋で密閉され、その後掃除機をかけます。大気圧は、樹脂を繊維を濡らして治療させるために使用されます。このプロセスの金型コストは低く、大きな-サイズの部品を生成できますが、製品の表面の品質は比較的低く、生産効率は低いです。多くの場合、小さな-バッチの生産またはプロトタイプの製造に使用されます。

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